近日，由我国华为公司研发的全球首个5G-A全系列、全场景解决方案正式发布，目前在中国、中东、亚太、欧洲等区域联合多个重点运营商开展试点验证，今年全球有望实现5G-A规模商用。

此次发布的5G-A也称之为5.5G，是介于5G和6G之间的一种过渡阶段的移动通信技术。有人疑惑：直接过渡到6G不就结了，有必要出5.5G吗？比5G只多了0.5，它究竟强在哪？

据介绍，移动通信技术差不多是每十年一代，但因为技术发展得实在太快，所以整数代与整数代之间，技术差异太大，这时，就需要对中间阶段的技术进行一个命名，以显示和前代、后代的区别。

这种玩法，早在2/3G时就开始了。GPRS就曾被称为2.5G，介于2GGSM和3GUMTS之间。3G和4G之间，还有个更离谱的3.75G。在5G还没诞生之前，行业里也搞过4.5G、pre5G这样的叫法。

相较于5G，5.5G为我们带来最直观的体验就是“快”，而且一下快了10倍。5.5G的数据下载的最高速率将从5G初期的千兆提升到万兆，可以支撑扩展现实、裸眼3D等创新业务需要的大带宽、低时延和高可能性；而数据的上传最高速率也从百兆提升到千兆，能够支持海量数据全面上云端、直播全民化，以及全息交互的对称体验等。

比如，在一些车企的制造行业，可能这个礼拜要制造一些消防车辆，下个礼拜要制造一些工程车辆，它的产线是不断调整和变化的。以前这样的产线调整需要近半个月时间，时间成本非常高昂，达到4000万元人民币，但现在通过5.5G实现了整个无限化的柔性制造产线，整个产线的调整在一天之内就能够完成。

在医疗领域，由于5.5G超高速率、超低延时特性，医生可以为患者进行实时的远程手术指导，大幅提高手术精准度，使医疗资源得以更加智能、高效地分布，从而实现医疗资源的优化配置；医护专业人员也可以利用VR技术进行实训练习，提高熟练度。

在智慧交通领域，由于5.5G具有“通感一体化技术”能力，过去的基站只有通信功能，没有感知能力，5.5G将传统移动通信、雷达、算力等多种技术进行融合，实现通信、感知和计算一体化，以实现对环境的全面感知和智能响应。

简而言之，该技术可以让道路拥有“感知力”，这种感知力，可以为路上行驶的车辆实时提供交通事故、行人闯入、非机动车等信息，有效减少拥堵和事故，提升整体交通效率。可以说，5.5G通感一体化技术是智慧交通的神经中枢和信息高速公路。

此外，5.5G还多了很多新功能，比如5.5G支持全场景全能力千亿连接，可以从工业级高速连接到大规模无源物联。而这个无源物联就是5.5G新增的物联能力，可以用于标识类连接，同时支持高精度定位、微型传感类连接能力，大幅降低物联网的成本。5.5G还将支持毫秒级时延，以及实现厘米级的定位精度，而5G初期只能达到米级定位精度。

必须指出的是，5.5G技术作为过渡，不会有什么颠覆性的变化。即便是6G，目前也看不出什么“惊世骇俗”黑科技的影子。5.5G的主要使命有两个：一是把5G不足的地方修正、加强；二是根据行业的发展变化，给6G的未来发展探索最新的方向。

5.5G有如此棒的体验，那么问题来了——我们需要换手机吗？需要。数字经济学者、DCCI互联网研究院院长刘兴亮表示，因为5.5G有一些新的通信特性和能力，手机需要更新芯片。现有的5G芯片无法支持5.5G的更强特性，如果我们想要体验5.5G，需要更换支持该网络的手机才行。不过，5.5G对我们个人上网体验的提升不会很明显，主要是在虚拟现实、自动驾驶、智慧城市等商用领域带来极大改变。