前段时间，美军从阿富汗撤军。而在撤军过程中出现了许多令人痛心的惨剧，其中引起世界人民最大反响的要数8月15日数名阿富汗人想要扒乘美军运输机，却不幸从半空摔落身亡的悲惨事故。

来源丨新闻图片

在新闻图片和视频中可以看到，美军的C-17运输机几乎就是在人群中加速起飞的，起落架舱的外壳上还坐满了扒乘飞机的阿富汗民众，场面极度混乱。整架飞机看上去就好像挂满了乘客的印度火车。据报道，最终有数名阿富汗人因为飞机强行起飞而被碾压致死，另有数人在飞机爬升时坠落死亡。这样的惨剧着实令人揪心。

提到“扒飞机”，我们总是会联想到好莱坞大片中的“超级英雄”和“无敌特工”们，在剧中的紧要关头扒住正在起飞的飞机，成功阻止反派的阴谋。那么，现实中的人也可能扒在飞机外壳跟飞机一起升空吗？这样做能成功地“偷渡”到目的地吗？

汤姆克鲁斯在电影《碟中谍5》中扒飞机的桥段 来源丨电影截图

我们今天就来分析一下，扒在飞机外壳“偷渡”时，人体会发生什么。

1.飞机能飞多高？

我们先来看看当事飞机。在阿富汗发生的惨剧中，当事飞机是美军的现役运输机C-17“环球霸王III”（C-17 Globemaster III），这是一种大型运输机，最大可装载77.5余吨货物起飞。它能飞到距地面13700米的高度，以830千米的时速飞行，最远航程可达四千四百多千米。可以说是目前世界上最先进的大型运输机之一，在各种国际大型运输、救援、撤离等行动中都可以见到这种飞机的身影。

美军的C-17“环球霸王III”运输机 来源丨维基

至于民航客机，我们这里以空客A320为例，原因后面会提及。空客A320系列民航客机（Airbus A320）是空中客车公司生产的一系列中短程双发窄体客机的总称，有很多型号，是非常畅销的一系列民航客机。以产量较大的A320-200为例，它的巡航时速为818千米，飞行高度约为12000米，满载乘客150-186人。

法航的空客A320客机 来源丨维基

由于现代民航客机的增压座舱，很多小伙伴都会产生飞机窗外和机舱内部环境没什么区别的错觉。然而事实上，当飞机在数千米甚至上万米高空飞行的时候，机舱外面的环境则是极度的低温、缺氧、减压，更不用提高速飞行时迎面而来的剧烈气流了。

2.跟着飞机起飞会遇到什么？

了解了飞机的航行参数，我们来看看假如一个人扒在飞机外面会遭遇什么情况。

首先是飞机起飞的地面加速阶段：随着飞机加速，扒在飞机外壳上的人体会面对越来越大的气流，气流速度在起飞时可高达200km/h-300km/h。这里即使取最低值200km/h，也已经达到蒲福氏风级（Beaufort wind force scale）16级风（相当于超强台风）的等级，可以想象一下这个等级的狂风迎面而来会是什么感觉。

而且即使人体承受住了起飞时的狂风，在飞机起飞后，风速还将持续增大，我们上面提到C-17和空客A320都可以以800千米以上的时速飞行，在这样的大风条件下，人体连呼吸都非常困难，而这样高速的大风基本上是很难出现在地球表面的。

刚刚起飞离地的民航客机（空客A340） 来源丨维基

当飞机从爬升阶段改平转为巡航飞行，飞机表面的人体将面临的问题除了高速的狂风之外，还有极度的低温、低压和缺氧。我们假设上述两种飞机都没有飞到极限高度，而是在距地面10000米的高度进行巡航飞行，这时机舱外的温度将下降至约零下50℃。

这时如果没有保温设备，人体将迅速失温。在极度的低温下，人体的体温调节中枢会出现感知麻痹，让人体不觉得冷，反而觉得很热，甚至会主动将衣物脱掉。很多登山者遇难时呈现赤裸的状态，就是由于这种情况。

此外，在这个高度下，大气压力会降至0.2-0.3个标准大气压左右。熟悉潜水或者看过关于深潜、潜艇纪录片的小伙伴应该会了解减压病的严重性，当人体随着飞机突然从平均1个标准大气压的地面升高至10000米左右的高空，体内的氮气等气体会从血液中析出形成气泡，在身体各处造成栓塞，严重者可直接导致死亡。

对于潜水员来说，急速上浮很可能是致命的 来源丨维基

至于缺氧的致命性就更不必说。另外，随着飞机的飞行还伴随巨大的噪音、震动以及潜在且毫无预兆的颠簸，这些无疑会让扒在飞机外壳偷渡的行为变成一趟九死一生的行程。根本等不到飞机降低高度，扒在飞机外面的人就已经命丧黄泉了。

3.曾经有扒飞机成功的案例吗？

在国外曾有一些偷渡客藏在飞机货舱或者扒在小型飞机的起落架等位置成功抵达目的地的案例，但从我们上面提到的问题来看，这些情况非常特殊，而且具有极高的死亡率。

实际上，扒民航客机成功存活至降落的案例确实是有的，但成功几率可以说无限接近于零。

在为数不多的案例中要提及2004年昆明机场的一次扒乘飞机事件。2004年，两名14岁的少年趁着机场工作人员不注意，潜入昆明国际机场，爬上了一架空客A320客机的起落架（这就是我们上面用这种型号的飞机举例的原因）。

空客A320-200（后方）来源丨维基百科

随着飞机起飞，剧烈的颠簸和大风让其中一名少年失手坠地不幸身亡。而幸存的另一名梁姓少年紧紧抓住起落架舱中的金属构件，靠着身体瘦小的优势才勉强在起落架舱里藏身。由此躲过了机舱外的大风，但低温仍然让他一度生命垂危，甚至出现了我们前面提到的感知麻痹状态，将外套都脱掉了。

可能对于这名少年来说唯一的好消息是飞机的航程很短，仅一小时左右。当飞机终于开始下降高度，伴随起落架舱开启的低温以及降落时剧烈的震动同样差点要了他的命，好在他拼死抱住了起落架舱内的金属杆，这名少年最终随飞机降落在重庆江北机场。

事情还没有结束，在这趟致命的高空之旅中，少年的身体也受到了严重的影响，视力和听力严重下降，并且出现了耳朵流血流脓的航空性中耳炎和噪音性听力受损的情况。

我们可以注意到，此次案例中的少年是躲藏在飞机的起落架舱里才侥幸存活，而对于扒在美军C-17起落架上的人就没有那么幸运了。由于设计结构的原因，C-17的起落架舱根本就没有能容纳一个人的空间，想躲在起落架舱里也就变成了不可能的事。

C-17运输机起落架收回 来源丨网络

看到这里，小伙伴们应该已经心里有数了，利用“扒飞机”这种方法抵达目的地的行为是极其危险的，成功率也极低。

因此，不论是因为好奇还是其他原因，绝对不可以以任何形式去扒乘飞机，偷渡则更不必说。对于阿富汗此次的惨剧，我们在感到痛心之余只能抱以一个愿望，那就是愿世界和平，再无战争。