贾尚帅，1982年9月生，中共党员，毕业于天津大学一般力学专业，工学博士学位，2012-2014年于北京交通大学进行博士后研究工作，现任中车唐山机车车辆有限公司工程研究中心副主任，教授级高级工程师，中车资深专家，致力于我国轨道交通高端装备制造领域技术研究与创新工作，负责车辆共性技术，强度、疲劳、动车学、噪声、流场、电磁等专业的仿真和试验技术研究。主持“十三五”国家重点研发计划课题1项，参与国家科技支撑计划课题1项，参与铁总系统重大课题2项。获得国家发明专利8项、实用新型5项、软件著作权5项，出版学术专著2部，在国家核心期刊发表论文30余篇。获中国铁道科学研究院科学技术一等奖1项、铁道学会二等奖1项、中车科学技术二等奖1项、三等奖1项。曾获得中车优秀共产党员、燕赵英才卡、唐车技术突出贡献奖、专业技术带头人等称号。

勇担重任，引领技术创新，彰显工作成效

工作十余载专心致力于研究轨道车辆现车异常振动、正向低噪声设计、仿真试验一体化等工程问题，先后带领团队解决复兴号动车组监控室异音，新型卧铺、磁浮等低噪声设计，VIP主动降噪、CR450面向未来更高速度复兴号动车组噪声控制等技术难题。基于铁标、国标和欧标，搭建车辆声学测试平台，通过18项标准CNAS认证。为已有产品安全舒适运营提供技术保障的同时，结合新产品研制开发和创新，主持时速250公里长编卧铺动车组试验仿真验证、时速350公里卧铺动车组减振降噪方案设计、时速400公里跨国互联互通动车组正向低噪声设计，车内噪声相对于现有水平降低2-3dB。除了解决轨道车辆自身噪声控制问题，还在产品设计与性能之间建立减振降噪方面的一套技术体系和流程，使该项工作明确化、效率化。为以后新产品开发中振动噪声控制方案管理和实施提供技术指导。

2020年负责的内燃动力总成振动控制技术研究项目达到国际领先水平，通过项目实施，开发了动力总成半主动控制技术、动力总成振动设计平台、粒子阻尼减振技术、大扭角差的扭振测试技术、瞬态扭振算法开发等新技术，并将该技术应用于加纳、安哥拉内燃动车组中，取得了良好的效果，为内燃动车组振动噪声设计及试验提供了平台，车辆振动噪声性能指标满足了业主低振动的要求，实现销售加纳内燃动车组多列、安哥拉动车组多列，实现直接经济效益上亿元，实现利润上千万元。

不忘初心，挂帅攻坚克难，解决车辆运营疑难问题

2022年，积极开展各项质量攻关，解决公司车辆运营过程中的相关技术难题。牵头组织车辆动力学、空气动力学和强度疲劳等多学科的技术专家组建联合攻关团队，针对运营动车组转向架裙板脱落故障问题开展了线路测试，也是首次自主开展高速动车组交会试验。经过团队的努力，圆满完成了振动、气动载荷及动应力等多个学科和项点的测试任务。此次试验是完全自主组织和开展的首个动车组攻关测试，标志着高速动车组多学科联合攻关测试能力的形成，不仅为分析故障问题原因提供了有效的数据支撑，同时也为后续指导动车组平台产品的运用和维护积累了宝贵的线路测试数据。与此同时牵头开展公司高端旅游车产品噪声质量攻关，针对旅游车谈话声、敲击声、刮擦声等异类声源对相邻包间影响的问题，开展旅游车噪声专项质量攻关。先后完成多个车型的隔声、噪声传递测试，并完成多领域、跨行业降噪技术调研。通过声源识别、传递路径测试识别关键薄弱部位，采用中高频吸声、中低频阻尼减振、中高频质量隔声的分频段控制方法，完成了19种隔声方案、10种软包方案的实验室验证工作。结合现车验证，旅游车横墙隔声量提高到20dB，获得国家铁路集团有限公司领导的一致认可。

勇毅前行，坚守岗位职责，主动担当干事业

2022年面对疫情防控和生产经营双重考验，迅速动员部署，启动应急响应，将保证员工生命安全和身体健康放在首位，带头深入生产一线驻厂指挥，坚守在“抗疫情 保生产”一线。城市在静默管理，但在现场、厂外、国外一线，作为技术带头人舍小家，为大家，克服万难，逆行返岗，在这场没有硝烟的抗疫保生产战斗中，带给了团队满满的感动和信心，是“想干事、能干事、干成事”的真实写照。“疫”不容辞，以厂为家，带领工人团队一直奋战在美国项目空调试验验证中。在驻厂期间，顺利完成车内温度、湿度传感器布置、车内模拟人体负载布置和登顶进行蒸发器冷凝水的监控摄像头布置工作，为正式试验的顺利进行奠定了基础。在平凡的岗位上用实际行动诠释责任和担当。