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中国铁路机车发展史(2)
添加时间:2004-12-28  点击:5190  
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三台具有历史意义的中国蒸汽机车

  1881年当时的开平矿务局几经波折终于得到清政府的恩准,修筑一条由开平至胥各庄,长约11公里的运煤铁路——唐胥铁路。在修路的同时,矿务局的英籍工程师金达(C.W.Kinder)利用废旧锅炉、卷扬机铁轮和井架钢梁制造了一台简陋的蒸汽机车(图3)。由于朝廷明令禁止使用机车,这台机车暂时没有运行。所以唐胥铁路1881年底竣工后一度只能以驴马牵引运煤车,史称“马车铁路”。


图3中国第一台蒸汽机车

1882年由于开平煤矿的产量由1881年的3600吨增加到38000吨,马拉驴拖实在力不胜任,金达重新打起机车的主意,设计和指导制造了又一台机车(图4),这台车设计规范、制作精良,远胜于第一台,甚至可以与同时代的外国机车相媲美。当时的开平矿务局英籍总工程师薄内(R.R.Burnett)之妻仿照斯蒂芬森1829年设计的著名机车“Rocket”号(图5)为之命名为“RocketofChina”,意即“中国火箭”号。参与制造的中国工匠又在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙,因此又称“龙”号机车。“龙”号机车长18英尺8英寸(约合5.7米),只有三对动轮而没有导轮和从轮,轴式为0—3—0,轮式为0—6—0(英文为Six-WheelsSwitcher)现在通用的代号为XK,曾用代号为ㄒㄎ和SA。

 


图4“龙”号机车

 


图5“Rocket”号机车

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