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中国铁路机车发展史(1)
添加时间:2004-12-28  点击:7572  
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说起机车,人们自然想到火车头。就目前而言,火车头只能看作是机车的一种通俗而非科学的叫法。但在内燃机车、电力机车出现之前蒸汽机车一统天下,蒸汽机车以煤为燃料,炉膛里大火熊熊,所以称之为火车头既形象也贴切(图1)。

 


图1典型的蒸汽机车结构图

早在十九世纪八十年代,当铁路这个新生事物刚刚引入中国时,官方民间对机车都称之为火轮车,简称火轮、轮车、火车,也有叫汽车的。如1862年陕甘总督左宗棠在《复总署论帖》中说到:“铁路原因火轮车而设……”;1873年8月30日上海《申报》载:“计火车二辆,客车货车二三辆,铁路二三十里……”等等。以后,火轮车、火车泛指列车,以火车头特指具有动力的牵引车,也就是机车。

  机车,在其发明者的故乡——英国叫Locomotive,原意是机动的,也就是由机器带之移动的,泛指所有铁路牵引动力。目前,一般将机车按其所用动力分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车三大类。下面将分别以图而说。

蒸汽机车

  蒸汽机车,顾名思义以蒸汽为动力。它巧妙地运用了英国人瓦特发明的蒸汽机技术,以蒸汽的热能转换为蒸汽机的机械能通过连杆推动车轮运转。

  第一台蒸汽机车是英国人理查德·特里维西克1803年制造的(图2),但不能确定这台机车是否运行过。现在人们公认英国人乔治·斯蒂芬森为“蒸汽机车之父”,他设计的“旅行”号在1825年通车的第一条正式运营的铁路——斯托克顿至达林顿铁路上载重53.7吨,以每小时15英里(合24公里)的速度运行。

 


图2世界上第一台蒸汽机车

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